近期，有网友留言参议新沂至淮安铁路前期职责弘扬情况，江苏省铁路办公室6月18日复兴： “新淮铁路现已完成预可研叙述编制和众人评审，但迷惑的紧要性尚需进一步筹备。”“下一步，将协同各方进一步筹备论证形态迷惑决议和时机，同期进一步加强与国铁集团的对接合营，在基本变成一问候见的基础上，积极鼓励各项前期职责，全力求取该形态尽早开工迷惑。”
小程序开发“全力求取该形态尽早开工迷惑”，泄长远江苏鼓励新沂至淮安铁路迷惑的积极气魄。新沂至淮安铁路手脚国度“八纵八横”主通谈的京沪高铁二通谈形态，已列入2021年国度发改委印发的《长江三角洲地区多档次轨谈交通筹画》（发改基础〔2021〕811号）中的主线形态，并排为江苏省“十四五”开工迷惑形态。
2023年3月，江苏省铁路办公室在南京组织召开了新沂至淮安铁路预可行性筹备叙述众人评审会。会议听取了狡计单元决议报告，并平凡征求了与会单元想法，众人组采集国度新一轮中永远路网筹画，建议要进一步深化新淮铁路功能定位，作念深作念实运量估计。
笔据评审会上的形态预可研叙述，新沂至淮安铁路廓清自筹画潍坊至宿迁铁路新沂东站引出，向南经宿迁市沭阳县至淮安市，引入徐盐高铁淮安东站预留宁淮场，后接入连镇高铁黄楼廓清所与在建宁淮铁路相识。新建正线全长129.1km，狡计速率350km/h。
京沪高铁二线潍宿段出山东后到江苏的第一站便是新沂，而沭阳是宿迁市的辖县。“狡计速率350km/h”默契该形态是一个高铁形态，从门道来看，“新沂至淮安铁路廓清自筹画潍坊至宿迁铁路新沂东站引出，向南经宿迁市沭阳县至淮安市”，沭阳县在宿迁市的东边，意味着以前京沪高铁二线的潍宿段高铁南下江苏新沂后，开发物联网软件一般需要多少钱不错有 “并联式”秉承：沿路从新沂经沭阳县至淮安，沿路从新沂经地级市驻地宿迁至淮安。两条门道比较较的话，从新沂过程沭阳县至淮安铁门道额外于走了“三角线的一条边”，而过程地级市驻地宿迁到淮安，则是走了“三角线的两条边”，昭彰新门道南下更径直。
图源：国度发展和矫正委员会
京沪高铁二线，属于“多段”高铁连结成线，其筹画迷惑程度从北到南循序是：京津城际铁路的北京到天津段（2008年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高速铁路（2023年1月开工）、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路（2023年年底开工迷惑）、徐盐高铁的宿迁到淮安段（2019年12月已通车）、连镇高铁的淮安到扬州段（2020年12月已通车）、北沿江高速铁路的扬州到南通段（2022年9月28日已开工）、沪苏通铁路的南通到上海段（2020年7月已通车）。
盘货不错看出，京沪高铁二线中，京津、宿迁到淮安、淮安到扬州、沪苏通高铁等段仍是建成通车，当今尚剩三段莫得建成：津潍高铁、潍宿高铁和扬州到南通段，其中津潍高铁全线2023年1月认真开工迷惑，北沿江高速铁路江苏段于2022年9月开工，2023年年底开工的潍宿高铁，是最晚开工的一段高铁，指标于2028年6月已毕。
新沂至淮安铁路原定为江苏省“十四五”开工迷惑形态，来岁是“十四”终末一年，如若来岁简略开工迷惑，将为京沪高铁二线潍宿段南下，增多新的门道选项，不错起到缓解京沪通谈运载急切的作用。
（各人日报·各人新闻客户端记者 周学泽）
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