物联网app开发 盘爷骑“小辣堡”建树环法？十八支世巡赛车队中国品牌已占三席
发布日期：2024-08-19 14:34 点击次数：53
此番和阿斯塔纳车队的配合，有望成为喜德盛在高端自行车市集和顶级公路车赛场翻开知名度与影响力的第一枪。
文|刘成康
2024年环法自行车赛，对来自哈萨克斯坦的世巡赛车队阿斯塔纳来说，注定是紧记的。
上期奖号和值为97，最近十期和值分别为116 105 118 106 100 103 84 137 64 97，最近十期和值分布在64-137之间。综合分析本期预计红球和值出现在123左右。
领先，车队的冲刺手、曼岛飞弹、盘爷卡文迪什，在2024年拿到了破历史记载的第35个环法赛段得手。2024年环法自行车赛第五赛段，在临了的平路冲刺中卡文迪什一骑绝尘，拿下了个东谈主环法的第35个赛段冠军，摧毁环法历史的同期，在环法历史上留住了最为浓墨重彩的一笔。
卡文迪什拿下个东谈主环法第35胜
图源：OSports 全体育
其次，近来资金情况不太乐不雅的阿斯塔纳车队在2024年迎来了东方大国的配联合伴-喜德盛。北京时辰2024年7月15日，阿斯塔纳车队在社媒和官网同期布告：与中国自行车品牌喜德盛达成配合公约，喜德盛将在改日投资车队。在中哈两国接续深化友好配合的时期配景下，来自哈萨克斯坦的阿斯塔纳车队和来自中国的喜德盛也行将联袂开动新篇章。
阿斯塔纳车队官方公告
图源：阿斯塔纳车队官网
让许多中国自行车迷铭肌镂骨的喜德盛收购阿斯塔纳一事，终于是尘埃落定。体育大生意也在此前的著述中抒发了对此事的期待（往期转头：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）。诚然喜德盛没能与之前传言的相通，完成对阿斯塔纳车队的收购，然则从阿斯塔纳车队发布的公告来看，此次配合亦然大手笔：喜德盛与阿斯塔纳车队的配合周期将在五年以上，喜德盛将为车队提供充足的资金复古、时间复古。看来喜德盛此番例必要在公路车国外赛场重拳出击。
01
三家中国品牌建树世巡赛
中国自行车向高端发起冲击
喜德盛从发展到壮大再到如今报复世巡赛，背后离不开中国自行车市集的连忙延伸。自行车通顺频年来在国内热度居高不下，中国自行车产业也趁着这段骑行热猖獗滋长。刻下，中国仍是是大师自行车产销量第一的国度。2023年全年中国自行车产量4883万辆，出口3964.8万辆，2024年第一季度，出口整车1099.9万辆，比较2023年四季度增长了13.7%，出口呈现上扬态势。
和繁密“中国制造”的产物相通，中国的自行车仍是卖到了寰宇各地，中国凭借熟悉的制造业体系和产业链上风，占据了自行车市集的半壁山河。然则正如体育大生意在此前著述里所说，在高端自行车市集以及顶级公路车赛场，中国的自行车品牌，尤其是中国大陆的自行车品牌，照旧短缺充足的影响力和竞争力。（往期转头：红牛喜德盛先后入局？公路车三大环赛变天）不外其中的主要原因也并非是中国品牌的产物力不及，而是公路车通顺的说话权刻下还掌捏在西方东谈主手中，具体来说，是掌捏在赛事附近方、车队和通顺员手中。
杰科车队战车
图源：杰科车队官网
在喜德盛之前，惟有来自台湾省的两祖传统自行车品牌捷安特（杰科车队）和好意思利达（巴林得手车队）有才气登上世巡赛的赛场。喜德盛行将成为中国第三家、亦然中国大陆第一家登陆世巡赛舞台的自行车品牌。
喜德盛是中国乃至寰宇最大的自行车制造商之一，年产能达到1000万辆。同期喜德盛亦然中国大陆首家集筹算、研发、坐褥和销售于一体的专科自行车制造商，领有大师最大鸿沟的碳纤维工场。从2020年起，喜德盛成为中国平地自行车国度队的官方自行车品牌，国度平地自行车队的队员们将使用喜德盛的自行车参加今后的奥运会、亚运会、平地自行车寰宇杯等各大比赛。得到了国度队和寰宇顶级公路车队的双重笃定，也代表着喜德盛仍是具备冲击顶级赛场的实力。
巴黎奥运会中国平地自行车国度队战车
图源：喜德盛官网
此番和阿斯塔纳车队的配合，有望成为喜德盛在高端自行车市集和顶级公路车赛场翻开知名度与影响力的第一枪。字据车队公告，喜德盛将为车队提供装备和时间复古，意味着喜德盛的自行车产物将精良登陆寰宇最顶级的自行车赛事，为品牌在高端自行车市集和顶级公路车赛场带来更多曝光。喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列将和捷安特TCR系列以及好意思利达瑞克多系列一同建树世巡赛的赛场。不外令东谈主缺憾的是，“盘爷”卡文迪什将在本赛季适度后退役，不然车迷们有望看到盘爷骑着“小辣堡”（X-LAB系列诨名）在巴黎的香榭丽舍大街进行环法临了赛段的冲刺。
巴林得手车队战车
图源：巴林得手车队官网
此外，喜德盛与顶级车队的高水平配合，也将诱骗更多的中国自行车品牌向高端市集发起冲击，物联网app开发将来中国也有望在大师自行车市集和自行车通顺中获利更多的说话权。
02
软件开发盘爷退役、车队濒临左迁
阿斯塔纳车队改日靠近挑战
在中国自行车通顺和产业都在连忙发展壮大的配景下，喜德盛投资阿斯塔纳车队对中国自行车产业和强劲车迷来说都是一件喜事。但要让此次配合取得全面收效，也要履历一定的挑战。
车队在公告原文中提到，“咱们阿斯塔纳车队将靠近一些要紧变化，但咱们已作念好准备。我很欣然成为该喜德盛项宗旨一员，并满怀缓和地猜测改日”。其中最大的变化当数车队刻下边临的左迁逆境。字据最新的UCI积分名次，阿斯塔纳车队刻下名依次21，是名次最低的世巡赛车队。而乐透车队和以色列博泰车队仍是领有充足积分，不错在2026年回到世巡赛车队的位置。是以，阿斯塔纳车队淌若在2025赛季末不成赚取充足积分，将会左迁成为PRT（业绩车队，次顶级）级别的车队，登上大环赛的但愿会镌汰许多。
UCI车队积分名次
图源：UCI官网
这亦然两边配合周期在五年以上的原因，以确保即使阿斯塔纳在2026赛季左迁，依然有结识的配联合伴。而喜德盛提供的结识充足的资金复古，从短期来看，能为阿斯塔纳招兵买马，尽全力留辞世巡赛。从耐久来看，这是阿斯塔纳保持耐久竞争力，普及车队诱骗力和影响力的要紧保证。然则，即使车队预算充足，也不成保证一定留辞世巡赛；而倘若左迁，则最起码需要三年时辰才气重回世巡赛。这对喜德盛来说意味着一定的投资风险，毕竟第二级别赛事不管在贸易性照旧影响力，都无法与世巡赛等量王人不雅。
除了左迁隐患以外，卡文迪什退役也将成为阿斯塔纳车队的一大赔本。诚然仍是年近四十，但卡文迪什的东谈主气依旧不减往时。在本年的环法赛场，卡文迪什所到之处皆是缓和的车迷，体感上实足不输刻下公路车两大天王温格高和波加查。卡文迪什退役之后，进展本就不算出色的阿斯塔纳车队，在关注度和影响力上都会受到一定进度的影响。不外据外媒炫夸，卡文迪什退役后将会担任阿斯塔纳车队照管人。咱们依旧有契机看到卡文迪什骑小辣堡，不外不是在公路车赛场了。
喜德盛旗下顶级公路车X-LAB系列
图源：喜德盛官网
全体而言，手脚首家插足世巡赛的中国大陆自行车厂商，喜德盛无法幸免在新的营销阵线上，靠近诸多新的挑战。另外，就两边配合公布的施行来看，配合级别也没达到中国车迷的最高期待，举例喜德盛未告成冠名车队，车队也简略率不会将注册地换到中国、顷刻万变为实在的中国车队。然则，中国大陆自行车品牌照旧迈出了闯荡公路自行车赛场的突破性一步，咱们也不错期待后续一系列的中国自行车新突破。举例喜德盛与阿斯塔纳车队在培养中国车手方面更深化地配合，举例喜德盛更深度地参与车队惩办，以致举例中国车手通过喜德盛登陆世巡赛场……一言以蔽之，喜德盛与阿斯塔纳车队的配合之路未免充满挑战，但耐久带给中国车迷无尽希冀。
因此，喜德盛此番向高端市集和顶级赛场发起冲击的尝试，必定值得饱读舞。中国的自行车产业在产量、价钱等多方面，在大师市蚁合都领有上风，然则困扰于知名度和影响力上的症结，相对更难以获取高端市集的怜爱。惟有更多的中国自行车产业相关品牌和产物走向国外顶级赛场，中国自行车产业才气获取更多的行业说话权，中国的自行车产物才气更好地对自行车产业高中低端杀青全遮蔽。
注：本文封面图片来自阿斯塔纳车队官网物联网app开发