| 发布日期：2024-11-01 04:15 点击次数：147 |
在电板热不停中，另一个狡计的重心即是导热旅途的指标，导热旅途的指标不仅影响到通盘包的热不停恶果，体积运用率，也影响到整包的本钱。
热量从电芯传递到电板包外界的旅途称之为导热旅途，导热界面材料就交接在导热旅途之内。凭据不同的电板技能决策，导热界面材料TIM所处的位置也就不同，这里以电芯与导热界面材料TIM的位置相关来看下现时主流的作念法。
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龙头：最近10期出号 06 04 02 01 03 07 03 03 01 05，其中奇数球开出7个，偶数球开出3个，本期推荐偶数球：04。
（a）有模组存在，水冷板交接在箱体里面，导热界面材料会交接在壳体内、外名义，永别与电芯、水冷板构兵，这个是模组技能时期主要的决策，上汽明爵、荣威Marvel X、通用Bolt EV、福特Mach-e、VW MEB、Audi A6 PHEV等；
（b）有模组存在，水冷板交接在箱体除外、督察板之内，这个也称之为箱体集成液冷，比如IPace、Audi e-tron
（c）莫得模组的存在，为BYD CTP决策，水冷板交接在顶部，导热界面材料交接在电芯与冷板之间，代表案例是比亚迪汉CTP、一汽红旗E-QM5、海豚、宋Plus DM-i。
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（d）有模组的存在，物联网app开发模组为无底板式，这么电芯凯旋与水冷板构兵，导热界面材料交接在二者之间；代表性的案举例Model 3 方形电芯版、BMW ix、北汽EU5；另外，关于特斯拉的圆柱电芯决策，Model 3/Y蛇形水冷管与电芯之间交接有导热结构胶，也属于这种决策；
（e）有模组的存在，液冷板与模组集成，这个决策代表是飞奔EQC，导热界面材料交接在电芯和冷板之间；
（f）有模组的存在，液体板与模组分开，但冷板与模组之间莫得导热界面，全靠冷板与模组底部良好构兵（一般冷板底部有弹性支架），BMW i3、BMW X1PHEV等，即是这种决策。
导热旅途的指标最大的依赖是电芯，如若电芯自己在热安全性层面有新的打破，将会对通盘热不停带来全新的冲击；另一个大的依赖是整车企业关于电板热不停的通商量虑，其实电芯在通盘使用周期内关键是3个场景下的温度抑制：（1）快充时代；（2）低温使用；（3）万古刻高速行驶。如若粗略神秘地处治这3个场景的温度抑制，必会给电板系统狡计带来一个新的进步，飞奔EQXX可能是个轨范。
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