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物联网app开发 CTB电板包-车身的密封有筹算分析与对比
发布日期：2024-11-01 07:42 点击次数：58
CTB，也不错称之为“电板车身一体化本领”正在缓缓指引统统这个词产业参加后CTP本领期间的新阶段。在这个阶段，整车关于电板与车身的集成有筹算、整车安装工艺、以及分娩放手，皆将会有更深脉络的迭代。
其中，电板包－车身之间的密封成为一个区别度比较高的要津本领点，不同的CTB有筹算繁衍出不同的密封战略，咱们以零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y量产车型为例来进行分析和对比。1、三种不同的CTB集成想路咫尺为止，量产的CTB车型主若是零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y，这三款车型的集成想路却大不调换。零跑C01，采选去电板包上盖的想路，极端于上盖功能集成到原车身上，仍有模组存在，在整车Z标的是电芯－模组－下箱体相接，再与整车流通；海豹EV，采选的是电板包上盖集成车身地板的想路，极端于乘员舱地板的功能集成到原电板包上，无模组存在，在整车Z标的是电芯－上盖平直相流通，再与整车流通；特斯拉4680 Model Y采选的是电板包上盖集成地板+座椅横梁，无模组存在，在整车Z标的是电芯－上盖平直相流通，再与整车流通。图片
▲ 三种量产CTB集成有筹算对比
2、两种不同的CTB密封想路从上文的描画不错看出来，比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y的CTB想路基本是一致，因此，关于刻下CTB的有筹算中，电板-车身的密封骨子上有两种有筹算，一种是零跑式的，采选的是用车身地板来密封电板包，也即是说，原车身的密封莫得改换，加多了对电板包的密封；另一种即是特斯拉和比亚迪式的，采选的是电板密封车身的想路。图片
▲ 两种CTB密封有筹算对比
比较较而言，特斯拉-比亚迪式的电板密封车身有筹算更优，基于的探讨主要如下：（1）电板包密封失效的后果比车身密封失效的后果严重，电板包失效后会带来许多省略情的安全隐患，轻则结构、电气层面的可靠性问题，重则是短路等热失控危害；而车身密封失效往往莫得这样严重，它波及到的“带电体”少，更多是质地层面的问题，比如乘员舱地板受潮、浸湿等。（2）电板密封车身有筹算，由于仍然有零丁的电板包，物联网app开发这意味着原有的电板密封有筹算取得络续，统统这个词电板包密封的想象、制造、检测，以及后续的4S店维修等均不变，对产线的变动也小，该有筹算的风险是车身的密封失效；而零跑式的有筹算，由于取消了电板包上盖，电板的密封从想象到制造、检测，以及后续的4S维修皆发生变化，极端于从原本检测电板的气密性，到检测整车的气密性，这种有筹算的风险是电板包密封失效。3、两种不同的CTB密封面结构特斯拉与比亚迪天然在总体的密封想路上是一致的，但具体到推行的有筹算已经有不小的分歧。主要体当今密封面和密封介质上。具体如下图所示：图片
▲ Model Y与海豹EV 两种CTB密封面临比
软件开发（1）Model Y由于络续既有的电板包外包络有筹算，因此，它采选的是将密封面移交在车身门槛梁下方；这种有筹算的不及在于会出现侧密封面区域与前后密封区域在高度标的存在落差，为保证密封面一语气性，过渡处密封区域会作念成落差形势的圆弧过渡面结构；同理，电板包上盖侧面密封区域与前后密封区域在高度标的也会存在落差，为保证密封面一语气性，过渡处密封区域会作念成落差形势的圆弧过渡面结构，如下图所示。图片
▲ Model Y CTB密封面有筹算
（2）比亚迪海豹EV采选的是将密封面移交在车身门槛侧上方与地板诱惑处。从某种进度上来看，Model Y的CTB密封是异面密封，而海豹EV的密封是同面密封，成绩于统统这个词电板包是限定的姿色，海豹CTB的密封面皆在归并个平面，莫得Z向高度的落差。图片
▲ 海豹EV CTB密封面有筹算
海豹CTB密封面的主要问题在于车身地板下名义结构时常由多个零件构成，零件间搭接面顽抗整，商酌多，密封面精度难以保证。为此，车身地板的密封面需要作念成完好的一姿色密封板。4、两种不同的密封介质图片
▲ Model Y与海豹EV CTB密封介质对比
密封的介质有许多种，这里海豹EV CTB聘用了泡棉的有筹算，特斯拉Model Y CTB聘用了发泡硅胶+泡棉的有筹算，它在Penthouse处采选了一小段泡棉的想路，其他均是发泡硅胶。由于是异面密封，有高度差，使得Model Y在过渡面处的密封压力存在不一致的问题。－培训推选－
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